Cobrar de manera oficial por estacionarse en la vía pública, así como establecer un peaje para quienes acceden a ciertas zonas del Distrito Federal son algunas medidas que servirían para inhibir el uso del automóvil.
En ciudades como Londres, Inglaterra, los ciudadanos tienen que pagar una cuota de 180 pesos por día, aproximadamente, para acceder a la zona centro de esta ciudad, lo que podría aplicarse en la capital del País, esperando que el dinero recaudado se use con transparencia para mejorar la infraestructura del espacio público, transporte o cualquier otra cosa que beneficie a la comunidad.
De acuerdo con información del Instituto para el Transporte y el Desarrollo de Políticas (ITDP), el parque vehicular en el DF es de 221 autos por cada mil habitantes, por lo que es necesario un transporte más equitativo.
El panorama anterior hace menester que ninguna política de transporte urbano moderna debe dejar de lado el desincentivar el uso del automóvil a través de un transporte sustentable, ofreciendo alternativas reales y de calidad, así como mejores condiciones para los peatones, las personas con discapacidades y los ciclistas, principalmente.
Por otro lado, el 93 por ciento de los vehículos en la Ciudad de México trasladan a menos de 20 por ciento de la población, por lo que se demuestra que no se está privilegiando al transporte público, que es el que moviliza a un mayor número de personas diariamente.
“El transporte público debe tener una cobertura total, además de ser rápido, cómodo y que ofrezca seguridad y disponibilidad; también debe ser rentable para el prestador de servicios y accesible en precio para la población”, comentó Jesús Sánchez, director técnico del ITDP.
“Conseguir cambios de fondo en los hábitos de transporte llevará varios años y comprometería a los próximos gobiernos de la Ciudad de México a realizar no sólo acciones de continuidad, sino programas más agresivos”.
Propuestas internacionales
En septiembre de 2008, Amado Crotte, doctor en transporte por el Centro de Estudios de Transporte en Londres, hizo la propuesta “Tarificación Vial”, al Gobierno del Distrito Federal, que consistía en cobrar por usar ciertas vialidades de la ciudad, con el objetivo de desincentivar el uso del coche en ésta.
El proyecto iniciaría con un periodo de prueba, en que a 200 automovilistas se les darían 2 mil pesos mensuales para pagar las cuotas en arterias viales como Circuito Interior, Periférico y los accesos carreteros al Distrito Federal.
De acuerdo con el académico, si se aplica esta propuesta, se podría disminuir en un 15 por ciento el tráfico en la ciudad, que a la vez aumentaría en un 3.5 por ciento la velocidad en las calles del DF, que es de 15 kilómetros por hora.
Para implementar un sistema de cobro eficiente, el experto enumera varias formas: por conexión a través de sensores, por tarjeta de crédito o prepago y a través de un GPS o por la lectura de una tarjeta electrónica de placa.
Alternativas como estas continúan surgiendo, sin embargo las acciones no se vislumbran como se desearía. A su vez, la probabilidad de que la Ciudad de México se convierta en un estacionamiento gigante parece ser cada vez más factible.
Loading ...
