En las últimas décadas Holanda se ha erigido como un modelo a seguir en términos de movilidad en bicicleta. Y es que en algunas de sus ciudades como Groningen, 40 por ciento de los viajes, que realizan sus habitantes, se hacen en dicho vehículo.
Tomas Bertulis, experto en transporte público masivo, explicó que existen otros ejemplos como Zwulle en donde hay una gran cantidad de carriles confinados y puentes para bicicleta.
Asimismo, agrega el entrevistado, “Delft es una ciudad holandesa de tráfico calmado y reducido. Fue la primera localidad en el mundo, que a principios de los 70, decidió hacer zonas 30 para disminuir la velocidad de los coches que circulan por ahí. Esto hace más seguro andar en bici”.
Lo anterior, entre otras cosas, es producto de una política de movilidad pública llevada a cabo en Holanda, conocida por sus iniciales en inglés como “A&A” (Accesibility and Advantage) y que tiene dos puntos elementales: accesibilidad y prioridad a la bicicleta y al transporte público sobre los automóviles.
Otro buen ejemplo de esta política, añade Bertulis, es Groningen, “un modelo compacto de ciudad que ofrece a las personas la posibilidad de vivir, trabajar, ir de compras y recrearse en una misma área. De ese modo, no tienen que desplazarse grandes distancias y lo pueden hacer en bicicleta”.
Por otro lado, las autoridades de este lugar se han preocupado por darle un mantenimiento continuo a la infraestructura ciclista y peatonal, así como brindar todas las facilidades para que la gente pueda estacionar sus bicicletas, combinándolo con una red de transporte público eficiente.
“La municipalidad de Groningen lleva realizando dichas medidas desde hace tres décadas, con una visión clara de que una buena movilidad mejora la calidad de vida de las personas”.
Para el experto, el éxito en la implementación de estas políticas ha sido el resultado de su continuidad a través de los años, “lo cual debe tomarse como un ejemplo para México, para que se hagan proyecciones a largo plazo que permitan mejorar la movilidad y el transporte público. No es algo que se va a lograr en 3 o 6 años, sino en más tiempo” destacó el entrevistado.
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