La iniciativa presentada por el Gobierno del Distrito Federal de construir un tranvía en el Centro Histórico de la Ciudad de México, ha causado diversos cuestionamientos relacionados con su costo y su beneficio real para las necesidades de transporte público de la metrópoli.
Alejandro Villegas, oficial del programa de Medio Ambiente de la Fundación Hewlett, advirtió que es importante reconocer el interés del gobierno por generar inversión para el transporte público.
Sin embargo, continúa el entrevistado, “el tema del tranvía es una buena oportunidad para reflexionar sobre las soluciones que hacen sentido a la demanda de transporte en el DF, las cuales se tienen identificadas y aluden, entre otras cosas, a la necesidad de contar con transporte de calidad y sustentable”.
Con un recorrido de 10.8 kilómetros, desde Buenavista hasta el metro Pino Suárez, el tranvía no parece ser la idea más adecuada para ir construyendo una red de transporte que resuelva el problema que la ciudad tiene en este sentido.
“Me parece que el recorrido es muy corto y focalizado, por lo que las autoridades locales tendrían que probar que hay un flujo importante de pasajeros en esa ruta”, comentó Villegas.
Asimismo, el experto sugirió que en lugar de un tranvía, se podría realizar un sistema BRT, tipo el Metrobús, que permitiera seguir con el crecimiento de éste. Se ha demostrado, en términos de costo-beneficio, que este tipo de autobuses son una solución más efectiva.
Por otro lado, de los 17,000 millones de pesos que implica en total la inversión para implementar el tranvía, sólo se necesitan 2,500 millones de pesos para hacerlo, pues lo restante es el costo del endeudamiento. Con esta última cantidad, aseguró el representante de la Fundación Hewlett, “se podrían construir tres líneas de Metrobús como la que corre por Insurgentes”.
Con respecto a la consulta que diputados del PRD de la Asamblea Legislativa del DF propusieron para preguntar a la gente si estaban o no de acuerdo con esta propuesta, Villegas consideró que el gobierno no ha dado la suficiente información para debatir el tema, “pues habría que saber número de usuarios a los que esperan servir con el tranvía, costo real, etcétera”.
Por su parte, asociaciones civiles como El Poder del Consumidor destacaron que el tranvía más allá de servir de transporte, resulta, bajo los términos en los que se está planteando, algo decorativo.
La organización pidió a las autoridades dar una solución de transporte público masivo, de acuerdo con las necesidades masivas de la ciudadanía.
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