A raíz de la controversia que ha generado la implementación del tranvía en el Centro Histórico, en términos de costo y viabilidad, algunos diputados de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, así como la Secretaría de Finanzas del gobierno local, han justificado la iniciativa.
Víctor Hugo Ramos Guerra, vicepresidente de la Comisión de Fomento Económico de la ALDF, señaló que “el Partido Acción Nacional se equivoca al descalificar el proyecto, pues con ello el Gobierno de la Ciudad de México busca dar sustentabilidad urbana y la reactivación económica, en particular del Centro”.
Sumado a ello, el entrevistado afirmó que la inversión de 17,000 millones de pesos generará una gran cantidad de empleos, tanto a proveedores como prestadores de servicios. También subrayó que “ayudará a disminuir el tráfico pues un vagón del tranvía sustituye a 10 microbuses y 170 vehículos particulares”.
Por su parte, personal de la Secretaría de Finanzas indicaron que sólo se necesitan 2,000 millones de pesos para hacer la obra. Los 17,000 millones se requieren por el esquema de inversión bajo el que operará este transporte durante 25 años, dentro de lo que se considera el mantenimiento de la infraestructura y los salarios del personal que ahí trabaje. Todo ese dinero lo irá pagando de forma mensual el GDF, para que después del tiempo estipulado, todos los activos sean del gobierno de la capital.
Asimismo, Mario Delgado, secretario de finanzas, dijo ante la ALDF que un análisis de costo-beneficio, “el esquema de prestación de servicio en un plazo de 25 años es el mejor y representa los estándares más altos en la calidad del servicio”.
De acuerdo con información del Sistema de Transportes Eléctricos del DF, el tranvía contará con 10 trenes que pasarán cada 4 minutos y servirán para transportar a 1,850 personas por hora en los momentos de menor afluencia y a 2,400 pasajeros por hora durante los horarios de mayor demanda.
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