Una de las causas que impide el funcionamiento adecuado del Corredor Reforma, es la convivencia de las dos empresas que lo operan, así lo afirma Roberto Remes, director de transporte público del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.
A pesar de que hubo una mejora en la infraestructura al cambiar los microbuses por autobuses nuevos, la calidad del servicio sigue mermada, pues los choferes siguen peleando por el pasaje como en antaño.
“Es una competencia entre las dos compañías que son Corredor Vial Villa y Corredor Bicentenario, conformadas por los concesionarios que antiguamente transitaban con microbuses en la zona”, explica Remes.
De acuerdo con el entrevistado, muchos de los operadores se quedan haciendo base en los puntos de mayor demanda, para no dejarle espacio a los autobuses de la otra compañía.
“Los choferes incluso acomodan de tal forma el camión en las paradas, para evitar que otro autobús llegue a cargar pasaje”, aseguró.
Sumado a esto, la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) también circula por Reforma, incluso con un servicio exprés, que es más rápido y barato que el ofrecido por los concesionarios.
Para solucionar la problemática, el experto apunta que podrían seguir operando las dos empresas, pero con un solo controlador de viajes y con servicios distintos. Todo el efectivo recaudado podría ir a una bolsa común, posteriormente se determinan cuántas corridas hizo cada quien y con base en ello se distribuyen los recursos.
Asimismo, agrega, se podrían confinar los carriles unos metros antes de los semáforos, con la intención de dejar un espacio exclusivo para los autobuses y los coches no se les adelanten. Esto sería menos invasivo que destinar un carril completo para el corredor, y evitaría que el transporte público quedara detenido en el tráfico.
Introducir un sistema de prepago como el del Metrobús, por medio de una tarjeta también ayudaría a regular el Corredor, apunta.
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