El pasado 15 de marzo, el Gobierno del Distrito Federal anunció la implementación de 8 corredores viales, similares a los de Paseo de la Reforma y Periférico, lo que se traduciría en la eliminación de 3 mil 500 microbuses, sin embargo, esta medida no necesariamente mejoraría la movilidad de la urbe.
Roberto Remes, director de transporte público del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, explicó que la puesta en marcha de éstos corredores es adecuada, siempre y cuando se acompañe de más líneas de Metrobús.
“Espero que no vayan a sustituir las líneas de Metrobús que se tienen planeadas, por corredores de movilidad. Lo ideal sería hacer las dos”, aseguró Remes.
Por su parte, Martín Mejía Zayas, director general de transporte de la Secretaria de Transporte y Vialidad, afirmó que la intención de hacer los corredores viales se debe a la falta de recursos para construir más líneas de Metrobús.
Con respecto a ello, el representante de ITDP argumentó que el dinero se “acabó para hacer Metrobús durante este año, ocasionado, no tanto por la crisis, sino por la línea 12 de Metro”.
Asimismo, el experto considera que si hubiera habido una mejor planeación del presupuesto, entonces la línea 12 no se hubiera hecho, porque se tiene calculado que esta infraestructura será usada por 500,000 pasajeros, mientras que por las 7 líneas de Metrobús que hacen falta, se verían beneficiados un millón de personas, distribuidas en más zonas de la ciudad y no sólo en el área de Tláhuac –Mixcoac.
“La obra del Metro es necesaria pero no prioritaria, porque hay proyectos que tendrían un impacto mayor, en términos de la relación costo-beneficio”, agregó.
Los corredores viales deben de cambiar la movilidad, de otro modo sólo son sustituciones de microbuses por autobuses más nuevos, que aunque éstos últimos contaminan menos y son más cómodos para los usuarios, eso no es suficiente como una alternativa de transporte público.
En el caso del corredor Reforma, refiere Remes, los choferes siguen compitiendo por el pasaje, mientras que continúan haciendo base a fuera de algunas de las estaciones de Metro.
Considerando que en promedio, el tamaño de una línea de Metrobús es de 20 kilómetros, con el presupuesto de 2011 y 2012, se podrían construir, teniendo metas moderadas y factibles, 4 líneas en los próximos dos años, comentó el entrevistado.
Los corredores viales que proyecta el GDF
- De Metro Chapultepec a Satélite
- De la Escuela Médico Naval a CTM El Risco
- De Etiopía a Ciudad Universitaria
- De Periférico a Avenida Tláhuac
- De Tlalpan a Huipulco
- De Metro Deportivo Oceanía a Metro Chapultepec
- De Rosario a Peñón Texcoco
- El último correrá por los ejes 5 y 6 sur.
Fuente: Setravi
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