Durante la semana pasada, la Concesionaria Corredor Insurgentes, empresa que tiene a su cargo la operación de la línea 1 de Metrobús, anunció que la demanda que ha tenido dicho corredor es superior a su capacidad. Y es que durante los días más intensos, este transporte llega a atender hasta 350 mil pasajeros diarios, cuando fue proyectado para 220 mil.
De esta forma, los 138 autobuses articulados y los 12 biarticulados con los que cuenta esta línea no son suficientes.
Sin embargo, Roberto Remes, director de transporte público del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, sugirió varias soluciones para este problema. La primera de ellas, comenta, “es que el corredor esté controlado por un mando central que programe mejor los viajes que se realizan”.
“Otra opción es que en las horas pico, se pudieran establecer, sin rebases, servicios que no hagan paradas en todas las estaciones. Generar estos sistemas expresos puede hacer un poco más rápida la ruta y ayudar a que se agilice el movimiento”, agregó el experto.
Asimismo, si a la hora en que empieza a funcionar el Metrobús, algunos autobuses iniciaran su recorrido a la mitad del corredor y no en las terminales de Indios Verdes o El Caminero, “ayudaría a que se empiece el día con autobuses operando prácticamente en todas las estaciones”, añadió Remes.
Por otro lado, el tipo de autobuses que predominan en la línea 1 son articulados, por lo que para el experto valdría la pena introducir más biarticulados, que tienen mayor capacidad, y pasar los autobuses del Corredor Insurgentes a la línea 3 que se está construyendo, pues estas unidades todavía tienen 5 años más de vida.
Con respecto a la línea 2 de Metrobús, que da servicio a alrededor de 130 mil pasajeros diarios, el entrevistado apunta que no tiene problemas de demanda, aunque, afirma, tiene ciertos rezagos porque su sincronización es de eje vial, lo que quiere decir que es más ágil cuando va al oriente que cuando va al poniente.
“Eventualmente tiene complicaciones en todo el circuito, porque retrasa la llegada de autobuses a Tacubaya y al mismo tiempo congestiona el área. Hace falta que sea más exacta la circulación de las unidades. Se podría mejorar la semaforización y hacerla no como eje sino con la de una avenida”, dijo el representante de ITDP.
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