Los sistemas de transporte BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) se han implementado en varias ciudades de México, incluida la capital del país, como una alternativa de movilidad sustentable más barata, en comparación con otras infraestructuras, y con una clara muestra de su viabilidad para mejorar los tiempos de traslado de las personas.
Sin embargo, hasta el momento, algunas autoridades locales o grupos de ciudadanos han mostrado resistencia para implementar estos sistemas de transporte, que en el caso del Distrito Federal tiene el nombre de Metrobús.
Roberto Remes, director de transporte del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), comentó que el Macrobús de Guadalajara ha tenido problemas en el desarrollo de su red debido a asuntos políticos, pues de acuerdo con el entrevistado, “hay una falta de visión y de cómo el BRT puede ser una buena opción para la ciudades antes de saltar a sistemas más complejos como metro o tren ligero que son más caros”.
En el Estado de México, la puesta en marcha del Mexibús también ha dado serios dolores de cabeza no sólo a las autoridades que han aplazado su inauguración más de 1 año, sino también a los vecinos y comerciantes de la zona que no ven con buenos ojos todas las afectaciones viales que han tenido que padecer a causa de las obras de dicha infraestructura.
En contraste, existen casos como el Optibús de León, el cual “cubre de manera satisfactoria la ciudad y ayudado de manera significativa a desincentivar el uso del automóvil”, indicó Remes.
Ante este panorama, “podría darse un repunte de estos sistemas poco a poco”, continúa el experto, “pues en lugar de pensar en hacer sistemas férreos como metro o tren ligero, que son más caros, se podría optar por BRT, ya que de otro modo los gobiernos no contarán con los recursos suficientes para lograr una buena cobertura en sus ciudades”.
El representante de ITDP afirmó que la inversión de un BRT por kilómetro oscila entre 5 y 8 millones de dólares, mientras que el costo, por kilómetro, de Metro es de 70 millones de dólares, aproximadamente, sin considerar los trenes.
Algunas ciudades en donde se considera la implementación de sistemas BRT son Querétaro, Sonora, Mérida, Ciudad Juárez y Puebla.
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