A pesar de que el Gobierno del Distrito Federal (GDF) proyecta implementar un servicio de transporte público, operado por la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), algunos expertos ven insuficiente la medida, pues no resolverá de manera adecuada la demanda que hay hacia la zona de Santa Fe.
La propuesta hecha por autoridades capitalinas señala que se podrán abordar los autobuses en los extremos de la vialidad y habrá dos paradas a lo largo del trayecto de la Supervía, en los cruces con Las Torres y Las Águilas.
Con respecto a ello, Javier Hernández, jefe de las Academias de Ingeniería de Transporte del Instituto Politécnico Nacional, comentó que éste esquema sólo beneficiará a muy poca gente, “pues Luis Cabrera no es un punto en donde mucha gente se concentre, algo que sí sucede en el Metro Tacubaya, pero ahí no se hará nada”.
Asimismo, las dos paradas que se planean hacer para este servicio, no serán suficientes para fomentar los viajes locales, indicó el académico.
Ante ello, el titular de la Secretaría de Obras y Servicios del DF, Fernando Aboitiz, afirmó que el instalar más paradas “podría fomentar que se empiecen a hacer asentamientos irregulares en el área”.
Por su parte, Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), opinó que un servicio de RTP no es la mejor opción para la Supervía, pues como se está planteando el proyecto está desarticulado de otros sistemas de transporte, como podría ser el Metro.
De acuerdo con información del GDF, el costo del pasaje por este servicio será de 4 pesos, además de que se tiene considerado trazar rutas en las zonas altas de la Magdalena Contreras, a fin de satisfacer la demanda local. Hasta el momento no se han dado a conocer.
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