Durante 2010 el Gobierno Federal destinó 54 mil millones de pesos al subsidio de las gasolinas y el diesel en el país, algo que beneficia a un corto sector de la población y que ayuda a la promoción del uso del automóvil, con todo lo que ello implica.
Es así como a principios de este año, Ernesto Cordero Arroyo, titular de la Secretaría de Hacienda reconoció que esta “financiación” gubernamental genera un beneficio desigual entre los distintos sectores de la población.
“La subvención a los hidrocarburos es una de las medidas más regresivas, pues lo único que se hace es favorecer a los habitantes con mayores ingresos”, afirmó el funcionario.
De esta manera, el hecho de que las gasolinas sean “artificialmente” más económicas en México que en otros países como Estados Unidos, hace que tan sólo 10 por ciento de la población, los que tienen más recursos, concentren 32 por ciento del subsidio, mientras 30 por ciento de la población más pobre sólo pueda disfrutar del 4.2 por ciento de éste.
Ante dicho panorama, Xavier Treviño, directo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) México, opinó que lo único que se logra con este tipo de políticas es fomentar el uso del automóvil, pues la gente que tiene un coche no está pagando lo que realmente representa tenerlo.
Asimismo, el experto opina que el subsidio ayuda a promover la compra de más automóviles. Vale la pena anotar que al año se suman más de 200 mil coches al parque vehicular de la ciudad de México, contribuyendo a incrementar la congestión vial que ya existe.
Por su parte, desde 2008, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) recomendó a México eliminar el subsidio a la gasolina. La razón fue la misma que esgrimió el secretario de Hacienda: sólo hay un beneficio para los habitantes de mayores recursos económicos, pues son los que tienen la posibilidad de usar un coche.
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