Con un recién inaugurado cierre dominical, sumado a la construcción de infraestructura ciclista, así como leyes que promueven el uso de la bicicleta, en la ciudad de Lima, Perú, poco a poco se abren nuevos espacios públicos que favorecen un tipo de movilidad diferente al automóvil.
De esa manera, el 27 de febrero pasado se echó en marcha la iniciativa “Ciclodía, 6 kilómetros de vida y salud”, en la avenida Arequipa de Lima, buscando promover la recuperación de espacios públicos y el uso de la bicicleta como un medio de transporte cotidiano.
Dicho programa se repetirá todos los domingos a lo largo de esta avenida, que recorre los distritos de Miraflores, San Isidro, Lince hasta el Centro de Lima. Este espacio permite a los vecinos disponer de 52 cuadras para andar en bicicleta, caminar o hacer otras actividades como clases de baile, tai chí, aeróbicos y spinning. Asimismo, se imparten asesorías gratuitas para practicar el ciclismo urbano.
Jessica Tantalean Noriega, gerente del Proyecto Especial Metropolitano de Transporte No Motorizado de Lima (PEMTNM), comentó que a partir de esta iniciativa se desea impulsar la imagen de una ciudad que permita a sus habitantes salir a las calles y poder tener una experiencia más vívida de la urbe.
“El primer domingo vinieron 7 mil 400 personas, lo cual fue muy satisfactorio pues era el aforo que esperábamos. Ojalá que podamos mantener ese nivel durante las próximas semanas”, comentó la entrevistada.
Sin embargo, la nueva ciclovía recreativa en Lima no es el único medio con el que las autoridades locales planean promocionar los desplazamientos en bicicleta, pues Tantalean Noriega apunta que “estamos trabajando en la implementación de infraestructura, como ciclovías y biciestacionamientos, así como dando charlas y conferencias en colegios y universidades sobre temas de transporte sostenible”.
Aunado a ésto, Perú cuenta con la Ley de Uso de la Bicicleta, la cual tiene como objetivo primordial promover el uso de dicho vehículo a nivel nacional, estableciendo, por ejemplo, que los inmuebles públicos deben facilitar el estacionamiento para velocípedos.
“En el caso de Lima, hay un Plan Maestro de Ciclovías el cual indica que se necesitan 300 kilómetros de rutas para ciclistas. Actualmente contamos con 120 kilómetros en la ciudad. También tenemos el Plan Estratégico para el Transporte en Bicicleta, que respalda las acciones que se hagan a favor de este vehículo”, dijo la representante del PEMTNM.
“En Lima estamos comenzando a darle importancia al uso de la bicicleta, pero creemos que es un proceso de largo plazo, pues se requiere un cambio en las percepciones culturales y sociales sobre el tema de movilidad. Por algo hay que empezar”.
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