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La consolidación de la demanda de la línea 1 de Metrobús, que corre sobre Insurgentes, ha llegado a tal punto que, de acuerdo con información del Gobierno del Distrito Federal, ésta podría colapsarse hacia el año 2018.
Lo anterior quedó confirmado, cuando hace un par de semanas el titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, comentó que este “servicio tiene una demanda exponencial, que provocará una saturación. Se tendrá que pensar en un proyecto de transporte con mayor capacidad”.
Asimismo, el funcionario indicó que incrementar la flota de autobuses de este corredor no contribuiría mucho a solucionar el problema, pues “llegará un punto en el que no se pueda circular con mayor capacidad, por eso se podría pensar en otros modos de transporte, como un tranvía”.
Y es que, a pesar de que se ha incrementado la cantidad de camiones que circulan en Insurgentes, en horas pico los 138 autobuses articulados y los 12 biarticulados con los que cuenta esta línea no son suficientes para los más de 250 mil usuarios que diariamente usan dicho servicio.
Para Roberto Remes, director de transporte público del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), explicó que en Insurgentes se efectúan recorridos muy cortos, por lo que “no es necesario que quizá haya más autobuses, sino que estén mejor distribuidos”.
Ante el problema de demanda, el experto también vislumbra dos opciones:
Construir un tren expreso que tenga estaciones cada 3 kilómetros, con la finalidad de que los pasajeros que tengan que hacer desplazamientos largos, lo hagan en el tren, mientras que los de corta distancia se pueden realizar en el Metrobús. Sin embargo, el costo de esta iniciativa es muy alto (aproximadamente 100 millones de dólares por kilómetro).
Convertir a Insurgentes en una avenida sustentable, en donde sólo se deje un carril para el automóvil. De este modo, el Metrobús podría tener rebases y sería factible ofrecer un servicio exprés. Las adecuaciones que habría que hacer en las estaciones y carriles confinados podrían costar alrededor de 5 millones de dólares por kilómetro.
Por otro lado, se tiene contemplado que a partir del año que entra comience la renovación del parque vehicular de la línea 1, esto debido al alto kilometraje. La vida de un autobús de este tipo es de 7 años.
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