El robo de bicicletas en la ciudad puede ser un factor que desaliente su uso y, a su vez, alimentar percepciones sobre la inseguridad. Y es que incluso el Gobierno del Distrito Federal (GDF) reconoció que los últimos meses se ha incrementado dicho fenómeno, principalmente en la zona centro de la capital.
El robo de bicicletas también ha impactado al sistema Ecobici, ya que de acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente local ya se reportó el primer caso, en el que desapareció uno de los vehículos.
Ante ello, Marcelo Ebrard, jefe de gobierno, comentó que la Procuraduría General de Justicia atenderá el asunto, con la finalidad de que pueda mermarse el robo de estos vehículos.
Sin embargo, la eficacia de la policía puede inscribirse en los terrenos de la sospecha. Por esa razón, a continuación ofrecemos algunos ejemplos de las medidas que han tomado en otras latitudes del mundo para prevenir este problema.
Nicolás Martín, representante de la Asociación Cicloturista de la Bicicleta de España, señala que hay que conocer los dispositivos antirrobo que se ofrecen en el mercado y saber valorar cuál es el más adecuado.
De esta manera, Martín comenta que la Federación Francesa de Usuarios de la Bicicleta ha elaborado algunas pruebas con cables para atar la bicicleta, demostrando que los que tienen un diámetro inferior a 10 milimétros no resisten demasiado. En ese mismo sentido, los hilos de acero, debido a su flexibilidad, tampoco ofrecen mucha seguridad.
Con respecto a las cadenas, opina, tampoco ofrecen mucha seguridad a los usuarios, pues fácilmente pueden ser quitadas.
Asimismo, los dispostivos antirrobo fijos o de cuadro, quizá sean los más aconsejables pues permiten “amarrar el cuadro de la bicicleta y si es posible la rueda delantera a un punto fijo”, menciona el experto.
Por otro lado, en la ciudad de Valencia, España, los ciclistas desde 2010 pueden matricular sus vehículos para evitar que sean robados. Las matriculaciones son hechas por la policía local y permite tener una base de datos que posibilita, de acuerdo con información de las autoridades locales, recuperar la bicicleta que ha sido hurtada.
En esa misma línea, en Ámsterdam, Holanda, las bicicletas pueden ser grabadas gratuitamente con un código para evitar su robo. La acción consiste en grabar un número único de identidad, el cual se pone en el cuadro de la bicicleta. Dicho código está conformado por siete números y dos letras, contenidos en una especie de chip, el cual puede ser detectado por un lector.
Otras recomendaciones que menciona Nicolás Martín son: atar la bici en un lugar público visible; amarrar la bici preferentemente a cierta altura, por encima de 50 centímetros, pues se ha comprobado que los dispositivos antirrobo cercanos al suelo o en contacto con él son los más fáciles de romper.
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