Si se concibe el espacio público como un bien común, entonces ocuparlo con un automóvil debe tener un costo, afirma Xavier Treviño, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) México.
Y es que la demanda de los espacios de estacionamiento en la vía pública, en varias partes de la ciudad, principalmente en las áreas céntricas, es muy alta. En esa lógica, explica Treviño, lo que se logra con la implementación de parquímetros es reducir esa demanda y, a su vez, desincentivar el uso del automóvil.
“El espacio para dejar tu coche en la calle no tiene por qué ser gratuito. Con los parquímetros se castigan las largas estadías, pues se tiene que pagar por las horas que se ocupa un cajón de estacionamiento. Si alguien va a trabajar a una colonia del centro y tiene que dejar su auto 10 horas, seguramente preferirá usar el transporte público u otro medio”, indica el experto.
Asimismo, la instalación de parquímetros favorece la rotación de lugares, logrando, en un esquema ideal, que exista un 85 por ciento de ocupación y un 15 por ciento de lugares que estarán siempre disponibles.
Otro beneficio en torno al tema es que el dinero recaudado se puede invertir en infraestructura para transporte público aunado al hecho de que “los parquímetros fomentan la aplicación de la ley, pues se maximiza la operación de los lugares y, entonces, ya no hay tanta permisividad para estacionarse en las banquetas, doble fila, etcétera”, subraya el entrevistado.
Con respecto a la estrategia para poner parquímetros en la capital, el representante de ITDP señala que no hay ningún inconveniente en que se instalen en toda la ciudad, pues de otro modo se produciría un “efecto cucaracha”, en donde los automovilistas podrían saturar zonas en las que no tienen que pagar.
“Hay que concebir esto no como una iniciativa para recaudar dinero, sino como algo que ayuda a disminuir el uso del automóvil. También, hay que tomar en cuenta que no pueden ser controlados totalmente por empresas privadas, pues cuando eso pasa, la iniciativa privada termina haciendo lo que quiere. Es necesario que sigan regulados por las autoridades locales”.
Algunas propuestas
Hasta la fecha, sólo existen parquímetros en las colonias Juárez y Cuauhtémoc, de la delegación Cuauhtémoc, sin embargo, ya se preparan algunas iniciativas para su implementación en otras partes de la urbe.
Tal es el caso de Polanco, en la delegación Miguel Hidalgo, en donde se instalarán 560 parquímetros, de acuerdo con el Plan de Movilidad de dicha zona.
Por otro lado, desde el año pasado, la Autoridad del Espacio Público concluyó los estudios de factibilidad para poner 1,600 aparatos, que regularán 25 mil espacios en la vía pública en las colonias Roma y Condesa.
Otras áreas en las que ya también se considera la implementación de parquímetros son las colonias Nochebuena y Ciudad de los Deportes, en Benito Juárez, y el Centro Histórico de Coyoacán.
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