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El precio mínimo que deben de pagar los usuarios de transporte público en el Estado de México es de 7 pesos, mientras la tarifa mínima en el Distrito Federal es de 3 pesos. Esta disparidad señala la dificultad que hay en la integración de los servicios en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), la cual incluye todo el DF y los municipios conurbados del Estado de México.
De acuerdo con la Secretaría de Transporte del Estado de México, dicha diferencia se debe al hecho de que la capital del país recibe, cada año, un subsidio federal de 10 mil millones de pesos. La situación no es igualmente favorecedora para la entidad mexiquense.
“Hemos solicitado varias veces al gobierno federal que autorice un subsidio al transporte, pero no ha sucedido, a pesar del intenso tránsito entre ambas entidades”, comentó Luis Felipe Puente, secretario de transporte del Estado de México. “No existe un trato igualitario entre el Distrito Federal y el Estado”, continuó, “aquí, los concesionarios son los que tienen que absorber todo el gasto de operación del servicio”.
Ante ello, Daniel Adams Razo, quien diario viaja de su casa en Cuatitlán Izcalli a su trabajo en Azcapotzalco, comentó: “diario gasto más de 20 pesos en pasajes. Los autobuses en el Estado son más caros que en el DF, pero eso no quiere decir que ofrezcan un mejor servicio”.
Salvador Herrera, director ejecutivo del Centro de Transporte Sustentable (CTS), indicó que no sólo es importante una integración tarifaria, sino que también es necesario articular físicamente la infraestructura de las redes de transporte que ya existen como las del Metrobús, Metro y Tren Suburbano.
El experto aconseja la creación de un organismo público que permita regular y ordenar el transporte en la ZMVM, pues los diferentes servicios que existen actualmente funcionan separadamente, ocasionando diferencias tarifarias y complicaciones en la accesibilidad de los transportes.
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