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El sistema Metrobús lanzará en los próximos meses una campaña de cultura vial en sus tres rutas de operación. De acuerdo con la Secretaría de Seguridad del Distrito Federal (SSP-DF) existen cuatro zonas “críticas” para la seguridad vial del trayecto de la línea 3 del Metrobús, debido a que concentran los mayores cruces de vehículos y número de pasajeros.
Por su parte, Jesús Sánchez, especialista en el tema, comentó que “aunque no tienen justificación todos los accidentes que se han registrado en la línea 3, hay que considerar que cada que vez se inaugura una nuevo corredor, al inicio, hay una gran cantidad de percances”.
En un recorrido hecho por Transeúnte se comprobó que en el cruce de Balderas y Chapultepec no sólo tiene complicaciones por el gran número de automovilistas y peatones que circulan por ahí, sino porque las unidades de Metrobús deben dar una vuelta de casi 90 grados hacia Balderas y Chapultepec, además de ir en contraflujo.
Los puntos conflictivos de este corredor son los cruces de Poniente 128 y Vallejo; la intersección formada por Eje 2 y Eje 1 Norte; el tramo de incorporación y salida hacia la avenida Balderas y sus respectivos cruces con Juárez, Río de la Loza, avenida Chapultepec, hasta salir a Cuauhtémoc, más el cruce del Viaducto con Cuauhtémoc, frente al Parque Delta.
Para solucionar la situación, Sánchez propone que, además de planear campañas que hagan conciencia en la gente sobre la presencia del Metrobús, es necesario hacer rediseños en las intersecciones peligrosas en donde se considere la implementación de carriles exclusivos para dar vueltas a la izquierda, así como cambiar las fases de semaforización, a fin de darle prioridad a los peatones y que éstos puedan cruzar con toda seguridad.
Sin embargo, para el especialista, los más de 25 accidentes suscitados hasta la fecha en la línea 3 se deben a que hay un desconocimiento sobre cómo operan las vialidades. “La gente tiene que estar consciente sobre cómo usar la calle. En el Eje 1 Poniente, que ahora es bidireccional, las personas no saben cómo comportarse. Con ello, quiero decir que el Metrobús complica la circulación pues agrega movimientos en las intersecciones a los que los transeúntes de la zona no estaban acostumbrados”, comentó.
Por su parte, Luis Rosales Gamboa, jefe del Estado Mayor Policial, comentó que las modificaciones técnicas que se hagan no serán suficientes, si no existe una cultura de respeto a los cruces del Metrobús, como a los peatones.
La campaña de cultura vial se llevará a cabo de manera conjunta con la SSP-DF y jóvenes del Instituto de la Juventud, estos últimos, a través de pancartas y trípticos invitarán a los automovilistas a respetar los cruces peatonales y las vueltas a la izquierda.
Según información proporcionada por personal de Metrobús, 99 por ciento de los accidentes que han ocurrido en los corredores de dicho sistema de transporte público, se deben a conductores de vehículos privados que no respetaron la señalización vial, en especial las vueltas a la izquierda.
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