Una contienda ortográfica podría ser el título de las intervenciones que Pablo Zulaica, publicista de profesión, realiza en las calles de la Ciudad de México al ir colocando acentos omitidos en letreros, anuncios y otras palabras que se leen en el espacio público.

Este combate, en nombre de la correcta ortografía, no lleva ni un mes haciéndose. Su escenario de batalla es principalmente, en las calles que Pablo transita diariamente, ubicadas en las colonias Juárez, Roma, Condesa, Cuauhtémoc y Polanco, entre otras.

“Esta idea nace porque junto con una amiga, de la anterior agencia de publicidad donde trabajaba, estamos haciendo un libro sobre el uso del castellano y  queríamos publicitarlo”, contó Pablo.

“Fue así como se creó la propuesta de poner acentos en la calle y de paso poder conseguir una forma de remuneración al corregir las faltas ortográficas”.

Los acentos con los que Pablo interviene los letreros de la calle, además de contener la dirección del blog de este proyecto (www.acentosperdidos.blogspot.com) y la regla ortográfica referente a la corrección, se puede leer en ellos un texto que dice “Te corrijo y te enseño para que no me tengas que volver a pagar”.

“La idea en un principio era cobrarle a las personas por asesorías para que mejoraran su ortografía, sin embargo, lo que pienso hacer ahora es reunirme con quienes me lo han solicitado, contarles las normas y ya”, expresó.

Acentos Perdidos más allá de impulsar el uso de los acentos, es una forma lúdica de crear una conciencia por respetar la norma ortográfica, por lo que en la página web de este proyecto se pueden encontrar acentos imprimibles, para replicar la idea en cualquier parte del planeta.

Hasta ahora Pablo ha colocado más de 50 acentos en algunas de las calles de la capital del País. A pesar de ello, el impacto que ha logrado no es a partir de las calcomanías que pega, sino de la difusión de su propuesta por medio de internet.

Pablo, de origen español, asegura que su trabajo con los acentos urbanos no sólo es para señalar la mala ortografía que tienen los mexicanos, sino para que ésta se mejore en todos los países hispanoparlantes que tienen el mismo problema.

“Al hacer esto me divierto, pues mi trabajo no es para nada flexible, ya que entro a las 10 de la mañana y puedo llegar a salir a horas intempestivas, necesito distracción”, aseguró.

En entrevista con Irma Pérez Lince del noticiero matutino del canal Once, la Maestra Dhyana Quintanar, coordinadora de la estrategia de movilidad en bicicletas de la Secretaría de Medio Ambiente, habló sobre el sistema de bicicletas públicas que estará en operación a partir de diembre próximo en el Distrito Federal. La funcionaria explicó, entre otras cosas, que aún se analizan ciertas medidas como la reposición de los vehículos en caso de robo, así como otras medidas paralelas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció hoy la puesta en marcha del sistema de bicicletas públicas que iniciará a finales de este año.

“Es un nuevo sistema de transporte que complementa la red de transporte público de la Ciudad” declaró Ebrard y agregó que no sólo se trata de proponer este nuevo sistema, sino de asumir que las ciudades están cambiando y hay que pensar las ciudades en función del espacio público y el transporte público.

“Tenemos que crear una vía alterna al automóvil, que nos está generando varios problemas estratégicos de movilidad”. Destacó que éste modelo no sólo ha generado el problema de contaminación, sino que ha afectado nuestra vida y ha “acabado con las comunidades”.

“El futuro de la ciudad no puede ser pensado en función del automóvil”, insistió. Asimismo, planteó la intención de desacelerar este modelo ya que es únicamente para el 20 por ciento de la población.

“El 80 por ciento de la población usa el transporte público porque no le queda de otra, pero no porque sea el modelo que debamos tener”, sin embargo explicó que la intención es que se decida usar el transporte público porque sea realmente “la alternativa más inteligente y mejor, además de la más justa”.

A su vez, Martha Delgado, Secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal,  explicó el funcionamiento del programa que iniciará su implementación diciembre de este año y terminará en marzo de 2010.

“Se instalarán 84 estaciones y serán un total de 1,114 de bicicletas públicas”, informó la Secretaria. La primera etapa de este programa dará servicio a las colonias Centro, Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte e Hipódromo, las cuales tienen destinos habitacionales, laborales, comerciales y turísticos.

“El primer año se espera tener 24,000 afiliados al programa” declaró Delgado, con lo cual se estima que las personas podrán realizar cerca de 9,000 viajes, los cuales serán sustituidos por el automóvil.

En entrevista, con Dhyanna Quintanar, coordinadora de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta de la SMA, explicó que éste “es un sistema que va a permitir acceso a la bicicleta en un polígono concreto de la ciudad, para fomentar la intermodalidad y los viajes cortos, es decir, poder combinar la bicicleta con la red de transporte público como Metro y Metrobús”.

“En esta iniciativa el ciudadano se afilia y tiene acceso a las bicicletas en puntos específicos de la ciudad”. Para registrarse en este sistema se tendrá que adquirir  una tarjeta electrónica y hacer un depósito de 200 pesos, que servirán para solicitar prestada una bicicleta en alguno de los 150 módulos, en los que también podrá devolverse el vehículo.

“La persona puede usar la bicicleta de forma gratuita la primera media hora y si se excede el tiempo, tendrá un cargo, que hasta el momento no se tiene definido, por cada media hora”, expresó.

“Los requisitos para poder conseguir una bici dentro de este sistema serán que la persona sea mayor de 18 años y que tenga una cuenta de banco”.