Entradas con la etiqueta ‘Bici pública’
Bitácora: CarfreeMx día 4
Escrito por Transeúnte, el 14, septiembre, 2011
Por Jorge A. Gordillo Matalí – @elMatali
El jueves por la mañana, de camino al ITESO, un reportero del periódico Mural, nos interceptó a mi y a otros ciclistas para registrar el inusual camino que llevábamos. Déjenme explicar: durante el Congreso internacional Hacia ciudades libres de autos 2011, el tren ligero de Guadalajara permitió que, al mostrar la pulsera o gefete que te indetificaba como asistente del CarfreeMx, dichos usuarios accedieran con sus bicicletas al sistema de transporte público, el cual es muy parecido al Metro de la ciudad de México, solo que se paga o con tarjeta o directamente con las monedas exactas en los torniquetes, además de que en la mayoría de sus recorridos circula al aire libre.
Es así como nos movíamos ese día este grupo de ciclsitas, llegamos en el bici al tren ligero y el resto de la experiencia…
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¿Por qué apoyar el 5% del presupuesto para la bici?
Escrito por Transeúnte, el 9, agosto, 2011
Por Susana Medina – @suzyrain
Enfrenones, portazos y microbuseros que se te cierran: si eres ciclista en México seguramente te has topado con una cultura vial poco respetuosa con este medio de transporte. Si eres intrépido y aguerrido probablemente logras “darte a respetar” frente a los automovilistas, casi casi como si tuvieras 15 años y tu mamá te lo hubiera pohibido antes de ir a una fiesta. Pero si eres nuevo en esto probablemente has tenido que persignarte para tomar la bicicleta y perderle el miedo a las calles de la única manera posible: ¡recorriéndolas! Y aunque eso es importante, hay algo más que todos podemos hacer al respecto para fomentar una red de rutas, una cultura de convivencia y reglamentos que generen mayor seguridad en torno a este medio de transporte.
La campaña 5% para la bicicleta tiene como objetivo que la bicicleta se…
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A pedaleadas… otra manera de hacer publicidad
Escrito por Transeúnte, el 18, julio, 2011
Propaganda política que inunda y ensucia las calles de la ciudad y anuncios espectaculares que saturan y contaminan visualmente el paisaje urbano son algunos ejemplos que contrastan con Greenbike, una manera innovadora y más sustentable de hacer publicidad.
“Todo empezó”, relata Alexis Cadena, director de Greenbike, “porque un día venía caminando por Reforma y observé que había varios camioncitos con publicidad, que además de contaminar, desquiciaban el tráfico. Entonces, se me ocurrió desarrollar un medio que fuera más sustentable y que fuera igual de vistoso”.
Así, la iniciativa nacida hace dos años podría definirse de manera sencilla como “publicidad en bicicleta”. Esta funciona agregando una estructura metálica rígida en la parte posterior de este medio de transporte, llevado por un promotor que lleva una
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Ecobici: un sistema más de transporte público
Escrito por Transeúnte, el 14, julio, 2011
Con poco más de un año de existencia, 90 cicloestaciones y más de 24 mil usuarios registrados, Ecobici, el sistema de bicicletas públicas de la Ciudad de México, vislumbra su necesaria expansión, la cual, de acuerdo con Dhyana Quintanar, directora de proyectos estratégicos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), debe partir de considerar dicha red como un modo más de transporte público de la capital del país.
Y es que, de acuerdo con la experta, para asegurar que las próximas fases de crecimiento de Ecobici se implementen de manera satisfactoria, es necesario asegurar que este sistema cuente con un presupuesto asignado de manera
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Dejan el carro y optan por la bici para llegar a su trabajo
Escrito por Transeúnte, el 4, julio, 2011
“Menos coche y más bicicleta”, bajo ese presupuesto podrían sintetizarse las iniciativas que algunas instituciones públicas y privadas han implementado para promover el uso de la bicicleta entre sus empleados, con la intención de transformar la movilidad en la Ciudad de México.
Así, empresas como HSBC y Scotiabank, junto con el Gobierno del Distrito Federal (GDF), han emprendido programas que faciliten el uso del velocípedo y, de esa manera, sus trabajadores dejen de considerar el coche como la primera opción para llegar a sus centros de trabajo.
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Plantean estrategia de movilidad sustentable para el Estado de México
Escrito por Transeúnte, el 13, junio, 2011
Partiendo desde una visión integral, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), junto con el Centro de Transporte Sustentable (CTS), proponen una estrategia que mitigue la mala calidad, inseguridad, costo elevado, entre otras cosas, que caracterizan el transporte público del Estado de México y la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), como resultado de una visión que le dio prioridad al transporte individual sobre el colectivo.
La empresa no es fácil si se considera que el promedio de tiempo que invierten las personas que viven en el Estado de México para trasladarse a sus centros laborales en el Distrito Federal es, en promedio, de más de dos horas. Sumado a ello, los usuarios tienen que pagar alrededor de 36 pesos para acceder a un servicio de transporte público que hasta la fecha no ha demostrado ser eficiente ni de buena calidad.
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Ellas a bordo… Ellas ciclistas
Escrito por Transeúnte, el 14, abril, 2011
¿Cuál es la relación que existe entre el ciclismo urbano y el hecho de ser mujer? Es en realidad un cuestionamiento que no hace referencia a la frecuencia con la que vemos pasar a una fémina a bordo de una bicicleta en la calle, sino que se vincula a la posición de las mujeres en el espacio público, en la urbe, y cómo participan de ella tanto en su conformación, como en la toma de decisiones que hilvanan las políticas públicas.
Mariana Orozco, Coordinadora de Proyectos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), comenta que los
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Hacen más visible la bicicleta en la ciudad
Escrito por Transeúnte, el 3, marzo, 2011
Paulatinamente la bicicleta se concibe, en la Ciudad de México, no sólo como algo recreativo, sino como una manera de transporte cotidiano, pues de acuerdo con información de la Secretaría de Medio Ambiente del DF, hace cuatro años, 1 por ciento de los 22 millones de viajes diarios se hacían en bicicleta. Actualmente se realizan 2 por ciento, lo que equivale a más de 400 mil viajes al día.
Las causas de dicho incremento no son espontáneas, ya que atienden a la creación de infraestructura, promoción de actividades relacionadas al uso de la bicicleta y un cambio progresivo en la idea de movilidad en la ciudad.
Un ejemplo de lo anterior es el sistema de bicicletas públicas Ecobici, que a poco más de un año de haberse echado a andar hace posible que se realicen 10 mil viajes en bicicleta al día, dentro del área en donde…
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Ecobici: un año, 24 mil usuarios
Escrito por Transeúnte, el 17, febrero, 2011
A un año de haberse inaugurado, Ecobici ya cuenta con 24 mil usuarios. Zona Rosa, Condesa, Cuauhtémoc, Reforma y Centro Histórico son las zonas que se pueden recorrer por el polígono cubierto por el sistema de bicicletas públicas de la ciudad de México.
Martha Delgado, Secretaria de Medio Ambiente (SMA) del Distrito Federal, comentó que “este es uno de las alternativas de transporte público más barata de la ciudad, pues sólo se tienen que pagar 300 pesos por año, con la posibilidad de hacer viajes ilimitados”.
Después de operar 365 días, en Ecobici se hacen actualmente más de 10 mil viajes por día. En total se han realizado un millón 200 mil viajes en las bicicletas de este sistema.
Asimismo, se han registrado, hasta el momento, cinco accidentes que no han sido graves, afirmó Delgado.
De acuerdo con información de la SMA, con la reubicación de algunas de…
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Proponen integrar transporte en la ZMVM
Escrito por Transeúnte, el 9, febrero, 2011
Actualmente, la Zona Metropolitana del Valle de Mexico (ZMVM) cuenta con diversos sistemas de transporte como el Metro, Metrobús, Tren Suburbano, Tren Ligero y Trolebuses, que están desarticulados entre sí, en términos tarifarios y de infraestructura.
De acuerdo con cifras del Centro de Transporte Sustentable, 41 por ciento de los viajes se hacen en microbuses y autobuses; por rieles, es decir Metro y trenes, se realizan 10 por ciento de los viajes; en el Metrobús se efectúan 1 por ciento y los taxis representan 3 por ciento de los traslados.
Salvador Herrera, director ejecutivo del CTS, opinó “que se tiene que trabajar ese 41 por ciento, para que la gente deje de usar los microbuses. Para ello, no sólo hay que hacer más infraestructura de transporte como el Metrobús, sino que también hay que integrar las redes que ya existen”.
Es necesario que se establezcan sistemas más organizados…
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